| Standard | Modificata |
| Tipo motore | 1.900 cc TDI |
| Potenza | 101cv / 74,1Kw a 3950 g/m | 124 cv / 90,9Kw a 3500 g/m |
| Coppia | 235 Nm a 2480 g/m | 299 Nm a 2450 g/m |
| Con questo intervento modifichiamo radicalmente la curva di erogazione del motore. I 23 cv di incremento a 2700 g/m rimangono costanti fino a 3900 giri.Ciò permette al motore di essere performante anche a regimi di rotazione superiori ai 3000 giri, limite oltre il quale con la mappatura originale risulta "spento". L' incremento di coppia è già evidente a 1800 g/m e raggiunge il massimo a 2450 giri dove l' incremento è pari a 64 Nm. I consumi, come nella maggior parte delle motorizzazioni turbodieseldiesel, sono leggermente ridotti rispetto alla mappatura originale, e le emissioni dei gas di scarico rientrano nei parametri prescritti dalle normative. |
| Standard | Modificata |
| Tipo motore | 1.900 cc TDI |
| Potenza | 101cv / 74,1Kw a 3950 g/m | 129 cv / 94,7Kw a 3800 g/m |
| Coppia | 235 Nm a 2480 g/m | 280 Nm a 2400 g/m |
| Con l' installazione del catalizzatore metallico sportivo si riesce ad ottenere un ulteriore incremento di potenza di 5 cv. Complessivamente l'erogazione di coppia e potenza migliora dai 2700 giri fino a limitatore. Per contro abbiamo una piccola perdita di coppia ai bassi regimi. Anche con l'installazione di questo catalizzatore le emissioni dei gas di scarico rientrano nei parametri prescritti dalle normative. |