| Standard | Modificata |
| Tipo motore | 700 Turbo |
| Potenza | 61,3cv / 45Kw a 5550 g/m | 69,8 cv / 51,2Kw a 5190 g/m |
| Coppia | 95 Nm a 3080 g/m | 132 Nm a 3600 g/m |
| Con i soli interventi di rimappatura della centralina elettronica e modifica dell'airbox otteniamo un incremento di potenza massima di 8,6 cv. Osservando sul grafico la curva di potenza si nota che in realtà l' incremento di potenza ai medi regimi è di gran lunga più elevato; infatti a 3600 g/m la differenza di potenza è di ben 20 cv, ed il valore è già simile a quello di potenza massima che si trova a 5190 g/m. La coppia massima è a 3600 giri, dove la differenza con l'originale è di 40Nm. Viene inoltre modificato anche il limitatore di velocità. |
| Standard | Modificata |
| Tipo motore | 700 Turbo |
| Potenza | 61,3cv / 45Kw a 5550 g/m | 74,1 cv / 54,5Kw a 5350 g/m |
| Coppia | 95 Nm a 3080 g/m | 127 Nm a 3780 g/m |
| Con la sostituzione dello scarico compreso di catalizzatore otteniamo un notevole incremento di potenza ai medi ed alti regimi. Infatti la potenza massima è incrementata di altri 4 cv. Complessivamente l'erogazione di coppia e potenza migliora dai 3500 giri fino a limitatore. Per contro abbiamo una piccola perdita di coppia ai bassi regimi. L' omologazione dello scarico e il rispetto delle normative antiemissioni permettono di superare senza problemi le revisioni periodiche a cui devono essere sottoposte le autovetture. |