| Standard | Modificata |
| Tipo motore | 1.800 cc Turbo |
| Potenza | 180cv / 132kw a 5800 g/m | 201,5 cv / 147,8Kw a 5100 g/m |
| Coppia | 226 Nm a 4500 g/m | 286m a 3700 g/m |
| Con questa modifica abbiamo ottenuto buoni incrementi di coppia e potenza nei regimi compresi tra i 3000 ed i 5500 giri L'incremento max di coppia è di 65 Nm a 3600 giri, e l' aumento massimo di potenza è di 41 cv a 4700 giri. Agli alti regimi la curva di potenza si avvicina a quella originale,e questo è dovuto alla conformazione dell' impianto di sovralimentazione. Molto limitato l' incremento di consumi, mentre per quanto riguarda le emissioni dei gas di scarico, i valori rientrano ampiamente nelle normative vigenti. |
| Standard | Modificata |
| Tipo motore | 1.800 cc Turbo |
| Potenza | 180cv / 132kw a 5800 g/m | 235,5 cv / 172,8Kw a 5700 g/m |
| Coppia | 226 Nm a 4500 g/m | 296,5m a 4890 g/m |
| Grandi incrementi di coppia e potenza ai regimi medio-alti con questa serie di interventi. Infatti a 4000 giri abbiamo un incremento di coppia di 70 Nm che rimane costante fino a 5500 g/m. L' incremento max di potenza lo abbiamo ottenuto a 5700 giri e la sua entità è di 57 cv. Avendo i valori di coppia e potenza massima spostati a regimi più alti rispetto alla modifica standard, la guidabilità su strada rimane comfortevole, e non si hanno comportamenti brutali ai bassi e medi regimi. |